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quinta-feira, 31 de julho de 2014

Review - Marussia B2

Um carro não muito comum de se ver no jogo, o Marussia B2 foi lançado no final de 2012, logo após o término do 11° Spot the Devs. Vinha na cor azul e com peças street tuned. Preço: 6800SB



Sua outra versão, a Treasure Hunter, foi lançada 16 dias depois. Vindo com peças race tuned, skills 2 estrelas e claro, a skill para mostrar as jóias em seu mapa. Preço: 7200SB



Performance:

Saindo de A691 até S784, o carro destaca-se principalmente no desempenho sem o uso de powerups. O carro combina uma excelente aceleração com curvas bem tracionadas, ligadas a uma top speed mediana. Seu nitro não é dos melhores, ou seja, drag não é uma boa opção para este carro. Por ser muito leve, fugas também poderão não ser muito adequadas. 
Uma comparação com o Nissan Nismo pode ser feita, já que os dois carros têm em comum o bom desempenho sem o auxílio de powerups, sendo a principal diferença a eficiência do Nismo na classe A, e do B2 na S.

Por: Dennis Felex

quarta-feira, 30 de julho de 2014

Review - Lotus Evora


O Lotus Evora é um esportivo britânico da Lotus. Foi apresentado em 2008. O carro é movido por um motor 3.5L V6 da Toyota.

Velocidade Final:

O carro tem uma velocidade final de 309 km/h, que é mediano para carros da Classe A.

Aceleração:

Sua aceleração nas marchas iniciais são médias, mas a partir de que o carro atinge maiores velocidades sua aceleração vai melhorando. Também tem um nitro forte.

Dirigibilidade:

Um carro com resposta rápida e que vira muito bem, mas em altas velocidades tende não virar muito bem.

Preço: 

Você adquire ele na loja tendo no mínimo 4700 Boost ou 1.800.000 IGC, um preço aceitável para um Classe A.

Informações adicionais:

- Já esteve disponível uma versão "Polícia Brasileira";
- Possui 4 carrocerias, uma em IGC.

Conclusão:

O Evora é um ótimo carro, sem dúvida, merece estar entre os melhores na Classe A. É uma ótima opção em corridas com muitas retas e curvas abertas. Se você for usar ele numa fuga, deve ter a técnica: não colida de frente com os Rhinos!

Por: Mattheus

terça-feira, 29 de julho de 2014

Review - Plymouth Roadrunner


Introdução:

A década de 60 foi o período de ouro dos “muscle cars”. Tendo em vista a popularidade desse segmento, a Plymouth lançou o Roadrunner em 1968 como opção de baixo custo do Belvedere, eliminando vários itens de luxo.
Seu nome era originário do Papa-léguas, personagem que esteve presente nos comerciais do carro e em partes da carroceria. Até mesmo a buzina é semelhante ao “beep-beep” da animação, como se pode conferir nesse curto vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=yP-9GsM_P2M
Foi oferecido com três motores: “383 Magnum” de 335cv, “440 Six Pack” de 375cv e “426 Hemi” de 425cv, todos com oito cilindros em V. Com preços baixos e muita potência, o Roadrunner foi eleito o “Carro do Ano” pela revista Motor Trend em 1969 e foi um sucesso entre os consumidores.

Velocidade máxima:

O Roadrunner atinge 216 kmh sem peças. Na Classe C é capaz de atingir por volta de 250 kmh e 290kmh na Classe B, aproximadamente. São valores razoáveis, porém suficientes para a maioria das pistas restritas.

Aceleração:

A aceleração do Roadrunner é regular em todas as classes e as retomadas de velocidade são lentas. Seu forte nitro pode compensar essa falha, além de garantir rápidas arrancadas na largada. Em drags, tem desempenho aceitável e aprimorado com skills Well Oiled Machine.

Dirigibilidade:

Sua característica principal, tornando-o surpreendentemente ágil para seu porte. Em curvas longas e travadas, sua direção esterça gradativamente, além de deixar o carro apto para desvios repentinos de tráfego e viaturas Rhino. Saídas de traseira são raras e o subesterço é quase imperceptível.

Preço:

Sua versão de Speedboost com peças Street Tuned custa 2.500 SB, e sua versão IGC stock custa $ 600.000.

Informações adicionais:

As duas versões estão atualmente retiradas do Car Dealer.

Conclusão:

O Plymouth Roadrunner é raro e versátil. Logo pode ser utilizado tanto em corridas quanto em fugas, além de ser fácil de pilotar em ambos os modos. Tem um visual bruto e intimidador, e o ronco do motor (com peças race ou superiores) é agressivo, ainda que não seja barulhento.
Muitos dos esportivos do grupo Chrysler não estão representados como deveriam no NFS World. O Roadrunner é um deles, mas felizmente não o impede de ser competitivo. Todavia, não é muito diferente do que o carro real foi: barato e com desempenho favorável. Portanto, aproveite para adquirir esse colecionável quando estiver disponível.

Informações sobre o colaborador:

Meu nickname no NFSW é HIPERVELOCE. Sou jogador desde 2011 e estou no servidor APEX.

segunda-feira, 28 de julho de 2014

Review - Lamborghini Reventón

A estreia da Reventón no jogo foi através do 9° Spot the Devs, em setembro de 2012, em sua versão básica, de cor cinza.



 Custando 8000SB, o carro vem com peças street tuned já instaladas.

Sua outra versão, a Fortune (referente ao ano novo chinês) apareceu também pelo Spot the Devs, agora no início de 2013 - Vale ressaltar que atualmente é uma das edições de carros mais raras do jogo.


Só foi disponibilizada após o spot, por 8400SB e acompanhada de peças race tuned + skills 2 estrelas.

Performance:

O carro é eficiente nos termos velocidade máxima (Chegando a ficar apenas atrás do Bugatti Veyron), aceleração e força de nitro, tanto na classe A como na classe S. Suas curvas são mais firmes, podendo causar uma certa dificuldade em determinadas pistas.
Observação: A câmera do capô do carro é mal ajustada, como em vários outros carros da marca, onde acontece uma espécie de "zoom".

O modo de corridas mais vantajoso para esse carro é o Drag, devido sua forte aceleração e nitro somadas a uma alta velocidade máxima, principalmente na classe S. Fique atento para a skill Máquina bem Lubrificada (Well oiled machine), crucial para mais trocas com nitro e para sua deficiência na sexta marcha: Após os 340km/h, o carro poderá engasgar caso você tente trocar mais vezes.

Por: Dennis Felex

Review - Mazda MX-5


Introdução:

O pequeno MX-5 NC (conhecido como "Eunos" no Japão e "Miata" nos EUA) foi lançado em 2005 e faz parte da terceira geração do Mazda MX-5.

Velocidade Final:

Sua velocidade não é tão alta, mas chega a ser melhor do que a do Pontiac Solstice. Na Classe D consegue 250 km/h sem a utilização do nitro.

Aceleração:

Uma aceleração que não é MR2, mas também não é Lancer Evolution. Sendo provavelmente o ponto fraco do carro, mas seu nitro mediano pode lhe dar um bom gás nas corridas.

Dirigibilidade:

Um ponto característico dos carros da Mazda, este lhe proporciona fazer curvas numa velocidade razoavelmente alta.

Preço:

Na loja você encontra ele por 1.400 SpeedBoost na sua versão azul e por 300.000 de IGC na versão vermelha, um preço acessível.

Conclusão:

O pequeno MX-5 se sai muito bem nas corridas (principalmente as com muitas curvas) e também nas fugas, por ser pequeno. Não deixando a originalidade do modelo que fez muito sucesso, este carro é aconselhável nas classes D e provavelmente na C, além da necessidade da ótima condução do piloto.

Informações sobre o colaborador:

Olá, meu nome é Mattheus, colaborando com este blog fantástico com minhas reviews. Sou um "ex-jogador" do World, e dono do blog "Need for Speed World PT-BR".
Link do blog: http://nfswptbr.blogspot.com.br/

domingo, 27 de julho de 2014

Review - McLaren F1 Elite


Introdução:

Esse é um caso especial para Review, é o melhor carro do jogo, e também o mais caro, é uma lenda como diz na tela do login.
O McLaren F1 é um carro super desportivo, construído de 1993 até 1998. Por duas vezes bateu o recorde de veículo de rua mais rápido do mundo e em depois da chegada de mais Esportivos, Super esportivos e Super Carros, ele ficou em 10º carro mais rapido do mundo: de 386,7km/h. Tal recorde foi possível graças à sua aerodinâmica revolucionária que faz que ela corte o ar facilmente, a sua leveza (chassis fabricado em fibra de carbono, material de alta resistência e leveza; motor em alumínio feito pela BMW de 6.1 V12 DOHC 48v de 627hp. Tais fatores, contribuem para que o carro pese "apenas" pouco mais que uma tonelada.) e ao seu motor incrivelmente bem ajustado. Também há um registo documentado em vídeo, do carro alcançando a absurda velocidade de 386,7 km/h, tendo como velocidade máxima no velocímetro, 400 km/h. [Fonte: Wikipédia]


Velocidade Final:

Ele com peças profissionais vem 820 de geral direto da loja, colocando os melhores peças ultras pode chega a 843, atingindo 407 km/h com nitro e 413 nitro na curva!
Sua força motor empata ou quase perde (coisa de 2% a 5% de diferença) com a força motor do Pagani Zonda Cinque. Mclaren está em 1º lugar em pistas sprint, circuit e drag, fuga pode não ser boa por ser tração traseira.


Dirigibilidade:

A dirigiblidade da Mclaren é a melhor do jogo, ele pode fazer em uma curva aberta com incríveis 315 km/h, super estável, isso faz com que ele seja recordista em quase todas as pistas por somar dirigibilidade incrível mais saída e força do nitro fortissímos!

Preço:

Está disponível na loja por Speed Boost por 22000 mil SB, ótimo benefício.
A dica que eu dou pra ela sair mais barata, é que: Na primeira compra por boleto você pode te-lo por R$47,90 reais, porque vem 27 mil sb, você compra ele e ainda sobra, já no segundo boleto ao comprar perde-se a promoção, fica R$47,90 reais, 17 mil sb. Caso já tenha feito compra por boleto, sairá mais cara para ter ele. (Os preços citados são da loja oficial do nfsw na compra por boleto).

Conclusão:

Se você quer ter o melhor carro do jogo em Sprint, Circuit, Drag, o melhor em dirigibilidade estável, e tem condições em comprar, não pense duas vezes, a performance dela é incrível deixando seus oponentes para trás rápido.

Informações sobre o colaborador: 

Oi. meu nome é Carlos, e estou ajudando o NFSW Dicas a fazer reviews dos carros existentes no jogo, jogo no Chicane US (CARLOSW94).

sábado, 26 de julho de 2014

Review - Mazda RX-8


O RX-8 é um modelo esportivo compacto da mazda que em sua versão com câmbio manual é capaz de gerar impressionantes 232 cavalos de potência a 8500 rpm e 22.4 kgfm de torque a 7500 rpm em um motor de 1.3 L, Rotação máxima de 9 mil RPM, que faz 0–100 km/h 5.9 segundos de acordo com a Mazda. Ele utiliza o motor rotativo Wankel. É um carro bom nas classes C, B, e pode chegar na classe A, mas não recomendo.

Velocidade Final:

Velocidade final é de 217 km/h sem peças por causa das sua transmissão de 6 marchas curtas, nada que não melhore instalando peças de desempenho.

Aceleração:

Aceleração do mazda rx8 é uma das melhores da classe, tem muita força, é um ponto positivo do carro, porém o power (nitro) considera-se médio. O Som do motor acelerando é magnifico.

Dirigibilidade:

Outro ponto forte dele é seu volante, ótimo em curvas fechadas, e não derrapa.

Preço:

Está disponível na loja por Speed Boost por apenas 2300, ótimo custo-benefício.

Informações Adicionais:

Tem disponível 4 kits de carroceria na loja para ele por speed boost.

Conclusão:

O mazda rx8 é um ótimo carro, aceleração brusca, velocidade final boa, dirigibilidade perfeita, embora nas classes tenha que ser bom piloto para levar vantagem nas curvas e alcançar quem está com carro que tenha power forte.

Informações sobre o colaborador:

Oi. meu nome é Carlos, e estou ajudando o NFSW Dicas a fazer reviews dos carros existentes no jogo, jogo no Chicane US (CARLOSW94).

Facebook do Carlos:
https://www.facebook.com/carloshenrique18a?ref=tn_tnmn

terça-feira, 22 de julho de 2014

Review - Corvette Z06 Carbon Limited Edition


Introdução:

A Chevrolet fabricou 500 unidades do Corvette Z06 Carbon Limited Edition no ano de 2011, em homenagem aos 50 anos da estreia do Corvette em Le Mans. O motor V8 7.0 é o mesmo do Z06 convencional, com 505hp. Entretanto, traz componentes da versão de topo ZR1 e outros itens exclusivos, muitos deles em fibra de carbono. Diferentemente das versões de produção em massa do Corvette, a Carbon Limited Edition foi produzida em apenas duas cores: Supersonic Blue e Inferno Orange (as cores da versão de Speedboost e IGC do NFS World, respectivamente).

Velocidade final:

A velocidade máxima de um Corvette C.L.E. stock é de 306kmh, semelhante a vários veículos da Classe A. Ao ser equipado com peças Ultra, é capaz de atingir, com nitro, aproximadamente  370-380kmh, suficiente para todas as corridas restritas.

Aceleração:

A aceleração é sua principal característica. Mesmo na Classe A, o Corvette C.L.E. tem números muito próximos aos de alguns dos modelos mais competitivos da Classe S, tais como Pagani Zonda Cinque e McLaren F1 Elite. Ou seja, uma das melhores do jogo.

Dirigibilidade:

Embora bastante estável, o Corvette C.L.E. tem como ponto fraco a dirigibilidade. As curvas mais fechadas se tornam lentas por conta do esterço limitado, e também percebe-se com nitidez o peso do carro em curvas mais longas. Mesmo depois de equipado com peças superiores - resultando em ainda mais aceleração e velocidade final, a dirigibilidade do carro permanece sofrível. Inversamente à velocidade resultante das peças, é perceptível pelo prejuízo na frenagem, esterço e tangência das curvas que a dirigibilidade continua a piorar.

Preço:

O Corvette Carbon em IGC custa $ 1.700.000, 4.500 SB na versão “Supersonic Blue” e 5.500 SB na versão “The Beauty”.

Informações adicionais:


  • O Corvette Carbon apresenta um bug na marcha ré. Esta mal atinge 60kmh e o alcance dessa velocidade é lento. Por isso, muita cautela em fugas.
  • Apesar da sua aceleração surpreendente, não é recomendado usá-lo em Drags de curta distância devido à sua lenta largada, causada pelo nitro fraco e ineficiente tração em primeira marcha.

Conclusão:

O Corvette Carbon Limited Edition é a síntese de um “muscle car” e definitivamente não é um carro para quem procura vitórias fáceis. Sua tendência ao subesterço (sair de frente nas curvas) é constante e difícil de ser controlada e certamente será rejeitado por quem é um assíduo usuário do nitro. Todavia, se procura um carro divertido, desafiador e extremamente potente, o Corvette Carbon é uma ótima opção.

Informações sobre o colaborador:

Meu nickname no NFSW é HIPERVELOCE. Sou jogador desde 2011 e estou no servidor APEX.

Review - Nissan Nismo


Introdução:

O Godzilla numa versão mais feroz, um monstro na classe A, este é o Nissan Nismo R34 GT-R em uma versão do Skyline melhorada pela empresa Nismo. O conceito foi criado em 2002, quando a Nissan estava terminando a produção do R34 de fábrica. Então o primeiro Z-tune foi feito em 2003, usando como base um Skyline GTR V-Spec II 2002. O motor era um 2.8 de 500 cavalos.

A Nismo recebeu a aprovação da Nissan para fazer 20 unidades. O motor foi revisado para conseguir alcançar 9000 rpm. As turbinas eram fornecidas pela IHI. A carroceria tinha os mesmos itens funcionais dos carros de corrida Nismo GT500, como ventilação especial no capô e paralamas, bem como uma largura maior, para abrigar rodas e pneus mais largos.
Então, já que existem apenas 19 unidades no mundo todo, cada uma delas é muitas vezes vendida por quantias enormes, chegando a quase 500.000 dólares. Mas você pode ter esse monstro no Need For Speed World :)
A maioria das unidades ficou no Japão mesmo, apesar de algumas terem sido enviadas para a Austrália.

Velocidade Final:

Ele com peças de "rua" vem 686 de geral na loja, colocando os melhores peças ultras pode chega a 750 (Classe S), atingindo 387 km/h com nitro.
mas não é competitivo na S, ele é temido na classe A, em terra sem nitro Nismo é Rei.

Dirigibilidade:

A dirigibilidade do Nismo é considerada boa, a resposta é muito rápida, as vezes pode ser ruim isso,
Ele está em 1º lugar no Ranking de Fuga, força motor muito forte tem arranque para fugir da polícia em sua volta rapidamente.

Preço:

Está disponível na loja por Speed Boost por apenas 5000, ótimo custo-benefício.

Informações adicionais:


  • Na loja está disponível uma carroceria versão de Drag por speed boost.
  • Tem época que fica disponível na loja por SB uma versão dele para fuga com habilidade de "Massa pesada".
  • Ele é bom para quem gosta de brincar de "pega-pega" no bug do estádio :D

Conclusão:

O Nissan Nismo R34 GT-R é um ótimo carro, é o 6º na classe A por causa do seu nitro de força média,
mas depende muito da pista e isso pode mudar, leva vantagem pela sua aceleração brusca que pode ser comparada a do Pagani Zonda Cinque,
sendo bom piloto nas curvas ele alcança fácil seus rivais
com nitro forte como Porsche 997 que vira um pouco menos que ele.

Informações sobre o colaborador: 

Oi. meu nome é Carlos, e estou ajudando o NFSW Dicas a fazer reviews dos carros existentes no jogo, jogo no Chicane US (CARLOSW94).

Review - Jaguar XKR


Introdução:

O Jaguar XKR é a versão de alto desempenho do XK, conhecido por unir luxo e desempenho. O XK de segunda geração foi lançado em 2007, porém a versão do NFSW é de 2009, movida por um motor V8 5.0 de 503hp. Recebeu um facelift em 2011 e outras versões mais potentes, como o XKR-S e XKR-S GT, mas atualmente abre espaço para seu irmão mais novo, o Jaguar F-Type.

Velocidade final:

A velocidade máxima do XKR stock é de 305 kmh. Ao ser equipado com peças Ultra, pode superar os 370kmh com o uso do nitro. Sua velocidade máxima se mostra suficiente para a classe A, mas regular para a classe S.

Aceleração:

A aceleração do XKR é competente. Apresenta rápidas retomadas de curva e mantém-se forte em qualquer ritmo, apesar de conter somente cinco marchas.

Dirigibilidade:

O XKR é um carro extremamente firme, quase colado ao solo. Isso significa segurança e rapidez em circuitos com muitos desníveis como, por exemplo, o circuito da Classe A “Waterfront”. Porém, tende ao subesterço (sair de frente nas curvas) e por isso necessita de bom uso dos freios.

Preço:

O XKR custa 3.400SB na versão azul e 5.000SB na versão “MD 67 Treasure Hunter”.

Informações adicionais:


  • O Jaguar XKR em seu lançamento foi um Tier 2 e posteriormente Classe B quando stock. Com o lançamento da versão “MD 67”, recebeu um retune que melhorou consideravelmente seu desempenho, deixando-o assim em nível de bons carros “Ex-Tier 3”.
  • A versão “MD 67 Treasure Hunter” é uma homenagem ao ex-produtor do jogo, Marc De Vellis. A denominação do lançamento veio das iniciais do nome de Marc, e também de sua sorveteria Dolce 67 localizada na Hastings Street, a rua mais longa de Vancouver, no Canadá.
  • O XKR apresentava ótima relação custo-benefício quando incluso em promoções. A versão básica, por exemplo, já foi oferecida por um pouco mais de 2000SB.


Conclusão:

O Jaguar XKR é um veículo raro e subestimado. Pode ser muito competitivo dependendo do trajeto e um bom rival ao Nismo GTR Z-TUNE, porém sua capacidade de alcançar a Classe S não é recomendada, exceto se o objetivo principal não seja a vitória. Portanto, se deseja um carro ainda exclusivo e veloz, o XKR é uma boa alternativa.

Informações sobre o colaborador:

Meu nickname no NFSW é HIPERVELOCE. Sou jogador desde 2011 e estou no servidor APEX.

Review - BMW M1 Procar


Introdução: 

A BMW M1 Procar é uma versão preparada para correr e com um instinto de caça, pelo que possui um motor modificado fazendo ela render 470cv a 9000 rpm, bem diferente da versão original que só possui 277cv. A caixa de velocidades de 5 engrenagens manteu-se na versão modificada. A velocidade máxima do BMW M1 Procar ronda os 311km/h e chega dos 0-100 km/h em 4.3 segundos, revelando-se um carro de alto potencial em 1979 e, por isso, foi criado o BMW M1 Procar Championship, correndo somente BMW M1's. Esta máquina de guerra encontra-se na Classe A e pode subir até à classe S.

Velocidade Final: 

A sua velocidade final, sem peças, é de 309 km/h (192 mph). Na classe S (750) o carro possui uma velocidade final rondando os 340 km/h (211 mph).

Aceleração: 

Tal como a sua velocidade final, a aceleração do M1 é bastante forte, tal como o seu nitro, fazendo com que no início das corridas seja difícil de o acompanhar, pelo que ganha uma boa vantagem conseguindo acompanhar os reis da classe A.

Dirigibilidade: 

Devido ao grande raio de manuseio e à sua resposta rápida, a sua tração é de alto nível, escapando de uma sobreviragem que iria prejudicar toda a corrida.

Preço: 

O BMW M1 Procar encontra-se disponível somente por IGC, custando 2.000.000. Um preço elevado para um carro de elevado desempenho, tornando-se o melhor carro disponível a IGC para classe A, no momento.

Informações adicionais: 

Existe uma versão Treasure Hunter.

Conclusão: 

O M1 Procar é um excelente carro para Classe A, competindo com os grandes, embora na classe S não seja assim tão bom, pelo que somente vale a pena mantê-lo na Classe A. Vale a pena investir 2.000.000? Sim, vale. Não só para assustar os grandes reis da Classe A, como também é um carro bastante colecionável e uma considerado uma lenda.

Informações sobre o colaborador: 

Boas, meu nome é Marcelo e pretendo ajudar  NFSW Dicas nas reviews dos carros, corro no Apex-EU (MARCELOFFF).

segunda-feira, 21 de julho de 2014

Semana do 4° Aniversário!

Nesta semana, o jogo está completando 4 anos. Como de costume, há promoções, eventos ou até alguma premiação em forma de código. Desta vez, já foi confirmada a BMW 135I "Flexor" como presente!


Como descrito na foto acima, SEXTA-FEIRA o código será divulgado para a comunidade.

Além disso, já há uma promoção no fórum, valendo o Mitsubishi Lancer Evolution "Shatter". Trata-se basicamente de usar 2 prints: uma antiga, e uma atual. O objetivo é procurar ser semelhante nas duas imagens e descrever o quanto o jogo mudou entre os dois períodos que você retratou. Mais informações no link a seguir: http://forum.ea.com/eaforum/posts/list/10134748.page


Publicaremos o código da BMW 135I "Flexor"aqui no blog assim que for liberado.
                                                                                                     
Por: Dennis Felex

domingo, 20 de julho de 2014

Review - Murciélago LP640


Introdução:

A Murcielago LP640 é um modelo da Lamborghini feito para competir contra a Ferrari Enzo.
Equipada com um motor Lamborghini V12 6.5L capaz de produzir 640cv, ela faz de 0 a 100km/h em 3,4 segundos. Ela faz em média 4.8km/l por litro, já na estrada ele é mais generoso fazendo 7.2 quilômetros com um litro de combustível.

Velocidade Final: 

Assim que sai da loja, a Murciélago tem um geral de 670. (IGC) Mesmo sem nenhum tipo de peça instalada, ela é capaz de chegar aos 308km/h. E com apenas as peças da loja ela alcança um geral de 699 capaz de chegar aos 321 km/h, o que é bom para a classe A.

Aceleração:

A aceleração da Murciélago, não é ruim, mas deixa a desejar no começo, mas com algumas peças de duas estrelas ou mais, ela alcança rapidamente sua velocidade final, o que se torna vantagem em pistas com muitas curvas.

Dirigibilidade:

Ela é razoavelmente boa nas curvas, mas se você souber o momento certo de frear e acelerar, você não terá problemas com isso.
A principal vantagem dela é a estabilidade, ela é totalmente firme, não desliza e é praticamente impossível você rodar esse carro.

Preço: 

Está disponivel na loja em duas versões, por Boost, e por IGC e está saindo com geral de 670 por 1.700.000 IGC.

Conclusão:

Se você precisa de um carro bom na classe A e que seja bom para fugas, a Murcielago Lp640 dá conta do recado.
Esse carro é o meu xodó, um dos que eu nunca venderia, ele jé me rendeu muitas vitórias, vale a pena comprá-lo.



Review enviada por "Shadow B.".

Review - Pagani Zonda Cinque



Introdução:

O motor do Zonda é o Mercedes-Benz AMG 7.3, preparado especialmente para a Pagani Automobili, com bielas de titânio e coletores de admissão específicos. Ele gera muita força - 669 cavalos a 5900 rpm e 76,5 mkgf de torque a 4050 rpm - e um ronco estimulante. A história desse motor é curiosa. O Zonda é único modelo feito por uma empresa de fora do grupo DaimlerChrysler a utilizar um motor com a inscrição Mercedes-Benz, com a autorização da fábrica. Essa regalia foi conseguida graças à influência do piloto Juan Manuel Fangio, amigo do construtor do Zonda, o argentino Horácio Pagani, junto à Mercedes. Mesmo assim, Pagani teve de submeter seu projeto à avaliação dos alemães. Por pouco o Zonda não se chamou Fangio. Com a morte do corredor, Pagani optou pelo nome de um vento que sopra nos Andes argentinos. Ele vem S já comprado, porém se você tirar as peças de desempenho ele fica A, mas não recomendo. Ele é o segundo melhor da classe S.

Velocidade Final:

Velocidade final é de 326 km/h sem peças por causa da sua transmissão longa de 6 marchas, podendo chegar 405 km/h com nitro estando full ultra.

Aceleração:

Aceleração do Pagani Zonda Cinque é uma das melhores da classe, tem muita força, é um ponto positivo do carro, tem power (nitro) forte. O Som do motor "nervoso" acelerando é magnifico.

Dirigibilidade:

Volante é uma questão de gosto, ele vira bem, mas falta um pouco de dirigibilidade quando precisa ser muito rápido para ganhar o evento.

Preço:

Está disponível na loja por Speed Boost por apenas 8400, ótimo custo-benefício.

Informações adicionais:

Tem disponível 2 kits de carroceria na loja para ele por speed boost.
Você pode comprar ele com desconto na loja do site oficial do NFSW por 8000 SB.
Geralmente no final do ano é colocado na loja a versão dele com habilidade de drag.

Conclusão:

O Pagani Zonda Cinque é um ótimo carro, aceleração brusca, velocidade final alta, dirigibilidade boa, porém tende derrapar as vezes.

Informações sobre o colaborador:

Oi. meu nome é Carlos, e estou ajudando o NFSW Dicas a fazer reviews dos carros existentes no jogo, jogo no Chicane US (CARLOSW94).

sábado, 19 de julho de 2014

Review - Koenigsegg Agera‏


Introdução:

A fabricante sueca Koenigsegg apresenta no Salão de Genebra o superesportivo Agera . O modelo é equipado com motor 5.0 V8 e que auxiliado por compressor atinge 940 cv de potência e 112 kgfm de torque quando abastecido com gasolina. Utilizando o Etanol E85 chega a 1.115 cv de potência e 122,3 kgfm de torque ,O Koenigsegg Agera é sucessor do Koenigsegg CCX, um carro de duas portas muito similar ao CCX, tanto em desempenho e em aparencia ele pode atingir a Velocidade Max de 347 km/h ou 202 mph, com sua classe geral de 783(S), sem modificações, direto da loja do game.

Velocidade Final:

Sua velocidade final é de 360 km/h utilizando seu nitro, que é um valor realmente alto, para um carro que veio fresquinho da loja do game

Aceleração:

Este são um dos pontos fortes desta maquina, tem uma aceleração ótima, com uma força incrível de seus nitros/nos, utilizando sua largada perfeita, você sem problemas sai na frente de todos os adversários, ja liderando a corrida no inicio.

Dirigibilidade:

mais um ponto exemplar deste Koenigsegg , ele é um super carro muito agíl e leve em suas curvas, não importa se a pista que você for correr seja cheia de curvas e desvios, com esta maquina você consegue dominar qualquer curva ou desvios sem fazer esforço, e ja sair em disparada por sua aceleração impecável, ele jamais te deixara na mão.

Preço:

Disponivel apenas por compra de boost no valor de 8.100 (Speed Boost), um preço mediano para quem quer ter um dos melhores carros do Need For Speed World e não quer gastar fortunas, vale muito apena você adquirir este Koenigsegg Agera, para mostrar quem manda nas corridas.

Conclusão:

Um dos carros mais belos ja feitos e potentes, indispensavel para quem é piloto de verdade e quer ter a vitória em todas as corridas


Informações sobre o colaborador:

Olá meu Nome é Leonardo e estou aqui para ajudar o NFSW Dicas a Fazer as Reviews dos grandes carros do game .
SERVIDOR CHICANE-EU (XLEONBR0X)
E-mail usado no game (extremeteta@hotmail.com)

Review - Lexus LFA

O lexus LFA foi lançado no início de 2012, mas passou a ganhar destaque entre os jogadores quando foi disponibilizado em IGC, alguns meses depois.

Entre as versões, a Branca foi a primeira a aparecer no jogo, custando 5100SB


Temos também a versão "A Fera", parte da coleção "The beauty and the Beast". Quando disponível, 5600SB.


A terceira versão foi justamente a que tornou o carro popular: a versão vermelha pelo preço de 2.000.000 IGC.

E por último, a edição de páscoa, usada no 14°Spot the Devs. 6200SB quando disponível.


Performance:

É algo comum ver os jogadores falando mal do carro em questão, mas ele não é tão ruim assim. Pode-se destacar uma boa retomada somada a curvas suaves.
Como o carro tem certa dificuldade com o desenvolvimento em alta velocidade e seu nitro não é dos melhores do jogo, o carro é funcional principalmente em Fugas.
Caso você queira colocá-lo para corridas, lembre-se que na classe A sua velocidade máxima será muito baixa, sendo que na Classe S chega a ultrapassar 800 de Overall com velocidade máxima de aproximadamente 380km/h. Skills de estilingue são uma boa pedida para aumentar o desempenho do carro.

                                                                                                             Por: Dennis Felex

Review - Mazda RX-8 (2006)


Introdução:

O Mazda RX-8 foi lançado em 2006 e faz parte da primeira geração dos RX-8, que começou em 2003. O carro participou de vários jogos da série (e sua glória no Underground 2 e Most Wanted 2005). Vou parar de enrolar e fazê-los ler.

Velocidade Final:

Possui uma velocidade final ligeiramente inferior à sua versão de 2009 (também presente no World). Como o RX-8 tem um comportamento de muscle no jogo, possui velocidade relativamente baixa nas classes D e C.

Aceleração:

Uma combinação perfeita entre aceleração e nitro - ambos fantásticos. Chega à sua velocidade final com certa facilidade, o que torna o carro bom para corridas com muitas retas.

Dirigibilidade:

Eu disse que o carro se comportava como um muscle? Ignorem: ele é muito ágil, suave, e tem uma resposta rápida aos seus comandos, o que torna o carro bom para qualquer tipo de corrida.

Preço:

Infelizmente hoje ele não está disponível em IGC, estando somente em sua versão vermelha por 2.300 Boost. Os jogadores mais antigos provavelmente o têm, pois já esteve por IGC.

Informações adicionais:

O carro possui quatro carrocerias (todas de Boost).
Também é ótimo para fugas, mas como é leve, não bata nos Rhinos.

Conclusão:

É um carro ótimo, mas ainda perde para os tops como MR2 e Eclipse. É bom nas classes C e B, dependendo da habilidade do piloto, conseguirá vencer várias corridas com ele. Como o carro está somente disponível por SpeedBoost, você pode comprá-lo por gostar do carro ou por questão de colecionador (triste).

Informações sobre o colaborador:

Olá, meu nome é Mattheus, colaborando com este blog fantástico com minhas reviews. Sou um "ex-jogador" do World, e dono do blog "Need for Speed World PT-BR".
Link do blog: http://nfswptbr.blogspot.com.br/

sexta-feira, 18 de julho de 2014

Review - Audi R8 5.2 FSI quattro


Introdução:

O Audi R8 5.2 FSI quattro, é um modelo super-esportivo de dois lugares da Audi. É baseado no carro conceito Audi Le Mans Quattro, apresentado em 2003 no salão de Frankfurt. Com poucas variações conforme o carro conceito. Equipada com motor 5.2 V10 40 válvulas que rende 525cv (518hp) a 8000 rpm e atinge a velocidade máxima de 316 km/h. o motor é o mesmo usado no Lamborghini Gallardo. Já no Need For Speed World, é um carro que a maioria dos jogadores tem na sua garagem, sua classe geral é de 653, não chega até a Classe S.

Velocidade Final:

Sua velocidade final é de 328 km/h(sem peças) que é um valor significante á classe A, as marchas são curtas, que pode levar á velocidade final rapidamente.

Aceleração:

É aqui que o carro brilha, com uma ótima aceleração, mas com o nitro fraco, o torna competitivo não só em circuitos, mas também em drags devido á aceleração.

Dirigibilidade:

É o ponto mais fraco do carro, não é agíl nas curvas, o carro é bom em circuitos e sprints com poucas curvas, se você procura um carro que seja agíl nas curvas, O Audi R8 5.2 FSI quattro pode te deixar na mão.

Preço:

Disponível por 1.700.000 por IGC, ele não é um carro caro. vale a pena adquirir somente pra coleção ou para corridas com poucas curvas. não precisa investir tanto nesse carro, já que a aceleração dele já compensa.

Informações Adicionais:

Possui apenas uma carroceria disponível por Speed Boost

Não só carro esta disponível por IGC, mas também por Speed Boost (com uma peças a mais)

Conclusão:

O Audi R8 5.2 FSI quattro é um bom carro, com uma aceleração forte e velocidade final bom. a dirigibilidade deixa muito á desejar. Ele consegue competir com outros carros na sua classe, mas se for em corridas com muitas curvas, o carro não vai dar conta do recado. se vale pena ou não em comprar, compre por questão de colecionar ou pode usá-lo em fugas em equipe.

Informações sobre o colaborador:

Oi. meu nome é Raphael, e estou ajudando o NFSW Dicas a fazer reviews dos carros existentes no jogo, jogo no Chicane US (RAPHAEL412)

quinta-feira, 17 de julho de 2014

Contribua com o NFSW Dicas e ganhe lucros

O NFSW Dicas foi criado em 2011 com um único objetivo: ajudar os jogadores brasileiros do NFS World. Desde então somos o maior portal do gênero com mais de 400 postagens sobre os mais variados assuntos e já ultrapassamos a marca 6 milhões de visualizações. Porém nós queremos mais, e para isso precisamos da sua ajuda!




Nosso objetivo é criar um "agregador de reviews", onde qualquer tipo de jogador poderá recorrer caso tenha alguma dúvida. Não seria ótimo se, por exemplo, houvesse uma "ficha" sobre cada um dos carros existentes no jogo, desde os classe E aos classe S, fazendo uma relação entre o custo/benefício?

No passado já tentamos fazer uma coisa parecida, mas com o atual número de carros existente no jogo é inviável que a nossa atual equipe de três administradores consiga fazer algo tão complexo, mas é justamente aí que entra a sua colaboração.

Estamos abrindo a oportunidade para todos vocês nos mandem uma análise detalhada sobre seus carros. Essas análises serão postadas aqui no blog e o leitores que fizerem isso serão reconhecidos pela sua colaboração.

Como funcionará:

  • Os leitores irão nos mandaram uma ou mais análises sobre seus carros.
  • As análises deverão ser enviadas pelo nosso fórum ou pelo e-mail nfswdicas@nfswdicas.com.
  • Os leitores que contribuírem poderão receber lucros (R$) em troca de sua contribuição.
Clique AQUI para um explicação detalhada dos tópicos acima.


O objetivo, como já mencionado, é simples: fazer um agregador de reviews sobre todos os carros existentes no jogo! Esse agregador será útil tanto para os jogadores novatos quanto para os experientes.

OBS: fazer reviews de carros é a ideia principal, mas os leitores também podem nos enviar outros tipos de posts como tutoriais e planilhas. Caso a ideia evolua, no futuro também poderemos abrir espaços para vídeos.

As análises poderão ser enviadas desde já! Contamos com a participação de todos.

Mais informações: http://www.nfswdicas.com/p/contribua.html

quarta-feira, 16 de julho de 2014

Dicas para completar Conquistas

Já faz um bom tempo que o sistema de Conquistas foi implementado. E agora que nós possuímos mais experiência, decidimos que é uma boa hora para dar algumas dicas tanto para novatos quanto para veteranos sobre a melhor maneira de completá-las sem o uso de cheats ou bugs!


Primeiramente, sabemos que o objetivo da maioria dos jogadores é chegar aos 5.000 pontos e obter o Bugatti Veyron 16.4. Porém, o caminho até lá não é nada fácil, principalmente se você não planeja gastar SpeedBoost. Mesmo assim, com muito tempo e dedicação, é possível realizar a façanha quase sem gastar nada.

Vamos começar pelas Conquistas que provavelmente são as mais decisivas do jogo: vitórias em corridas de classe!

- Antes de tudo, é necessário ter um carro competitivo para cada classe e deixar sua classificação geral maximizada na mesma. Caso precise de auxílio na sua escolha, consulte o Ranking geral dos carros.

- É recomendado instalar habilidades no seu carro, as quais irão depender do seu estilo de correr, tipo de carro e pista utilizada.

- Opte pelas pistas mais rápidas de serem completadas. Assim, você irá obter mais vitórias em menos tempo. Basta consultar os tempos no NFS Stats e também este post para saber quando elas estarão disponíveis.

- Evite correr contra adversários fortes, a não ser que você conheça bem a pista. Nas classes 'E' e 'D', é comum encontrar iniciantes na sala de corrida.


Outro importante tipo de Conquista é a de Colecionador de Marcas:


A melhor maneira de completar as coleções de carros IGC é comprar 10 carros da mesma marca (ou menos, dependendo da quantidade necessária) e logo após vendê-los. Assim, você precisará de apenas 10 vagas livres para completar cada Conquista. Confira mais detalhes neste tópico.

Se preferir completar algumas coleções de carros de SpeedBoost, observe quais são as promoções e o Top-Up da semana. É uma boa forma de aumentar a sua quantidade total de carros e completar a Conquista de Colecionador.


Agora, vamos falar um pouco sobre outras Conquistas:

 Caçador de Tesouros (Treasure Hunter): São poucos os que já alcançaram  a marca das 500 caças, pois é um longo caminho. Por isso, se você ainda não faz a Caça ao Tesouro, comece o quanto antes!

 Dia de Caça (Daily Hunter): Cada nível desta Conquista vale 50 pontos.  Então, é importante ficar atento para conseguir completar 180 caças seguidas sem perder um dia.

 Drag King (Drag Racer): Basta ter um carro competitivo e treinar um pouco  que você irá acumular vitórias rapidamente.

 Corra Que a Polícia Vem Aí (Enemy of the State): Utilize um carro pesado  para atingir policiais e acumular custo para o estado em perseguições. Lembre-se de aproveitar os "pursuit breakers" marcados em vermelho no mapa.

 Mestre das Fugas (Outlaw): Para completar mais perseguições em menos  tempo, vá na Perseguição em Fortuna e esconda-se no estacionamento. Basta fazer como neste vídeo.

 Mandando Bem! (Heavy Hitter): Escolha um carro apropriado para destruir  os policiais (consulte o Ranking dos melhores carros para fugas) e tente atingir da melhor forma cada barreira de policiais na fuga em equipe.

 Motorista de Ladrões (Getaway Driver): Você pode ir na High Stakes para  completar fugas mais rapidamente, de preferência com um amigo.

 Por um Triz (Threading the Needle): Entre as Conquistas de fuga em  equipe, é a mais fácil e rápida de ser completada. Basta garantir que você passe pelas barreiras de policiais.

 Fritando Muito Asfalto (Long Haul): Pode ser completada simplesmente  correndo em eventos, exceto perseguições. A distância do evento é o valor que será computado (o powerup Mais Uma Volta não influencia nesta Conquista).

 Pau pra Toda Obra (World Racer): Completar 5.000 corridas no multiplayer  pode ser bastante demorado. Portanto, opte sempre por pistas rápidas.

 Piloto da Equipe (Crew Racer): Se você tiver amigos dispostos a fazer  corridas particulares, esta Conquista será fácil de ser completada. Ao mesmo tempo, você estará ganhando algumas peças e habilidades.

 Piloto Solo (Solo Racer): Aproveite para bater seus recordes em cada pista  ou simplesmente escolha uma pista rápida para completar esta Conquista.

 S2 Powerup (Powering Up): Para aqueles que possuem muitos Powerups,  esta Conquista não é problema. Procure sempre gastar Powerups menos importantes como "Escudo" e "Pronto".

 É um Carro ou um Avião? (Airtime): Há várias maneiras de completar esta  Conquista. Um exemplo é entrar em uma Corrida Singleplayer, achar uma rampa e cair da mesma continuamente pressionando a tecla Backspace.

 Level Up! (Level Up): Chegar ao nível 60 é uma tarefa considerada fácil  atualmente, devido às altas recompensas de reputação da Caça ao Tesouro e dos outros eventos.

 Quinto Dia Útil (Payday): 25 milhões é um valor relativamente pequeno se  você pretende também completar as coleções de carros IGC. Para ajudar, basta utilizar as habilidades de bônus de dinheiro em seus carros.

 Especialista em Desempenho (Aftermarket Especialist): Instale todas as  peças de reposição desnecessárias que tiver. E caso tiver uma boa quantidade de IGC, procure na loja por uma roda que custa $6.000. Lembrando que não é preciso manter as peças no carro para este tipo de Conquista.

 Grafiteiro (Car Artist): Aplicar 2.500 vinis é uma tarefa demorada, mas que  não irá custar nenhum dinheiro. Basta utilizar os vinis "Need for Speed" e "Stacecakex", aplicando e removendo 31 vinis de cada vez.

 Modder de Corrida (Race Modder): Habilidades de Corrida são as mais  comuns do jogo. Por isso, é a mais fácil de ser completada.

 Modder de Exploração (Explore Modder): Habilidades de Exploração são  mais raras, fazendo esta Conquista ser mais difícil de ser concluída.

 Modder de Perseguição (Pursuit Modder): Habilidades de Perseguição  também são comuns. Portanto, é uma Conquista considerada fácil.

 Não Toque, Tinta Fresca (Fresh Coat): Você pode concluir as 1.000 pinturas  sem gastar muito IGC pintando as rodas de um carro repetidamente. Cada pintura irá custar apenas $250.

 Tunando a Máquina (Pro Tuner): Atualmente, peças de desempenho de 3  ou mais estrelas são raras de serem ganhas em corridas ou na Caça ao Tesouro. Por isso, é uma Conquista difícil de ser completada.


Essas são algumas dicas que sabemos sobre Conquistas. Caso você também tenha uma, compartilhe nos comentários!

Por: Anderson